■本报记者 刘秀枝 吴跃
2009年10月1日，中华人民共和国成立60周年国庆盛典，世界瞩目。为迎接这一盛典，那年的北京长安街从3月开始进行大修，历时5个月。北京市政路桥建材集团总betway88app_官方网址注册程师柳浩承担了一项光荣又艰巨的任务：betway88app_官方网址注册程路面检测、混合料配合比设计及技术服务betway88app_官方网址注册作。
柳浩（左一）与同事在检测路面 刘 琦/供图
那年长安街大修，用上了北京市政路桥建材集团自主研发生产的温拌沥青、橡胶沥青、钢渣沥青混合料等近十种环保产品和技术。
“到现在为止，已经是第13个年头了。”柳浩告诉《中国建材报》记者，城市主干道一般5年就要维修一次。而2009年大修后的长安街，历经几次国庆大阅兵，完好如初。
在常人看来并不起眼、“黑了吧唧”的沥青混凝土，也有很多外人不甚了解的非凡科技。如今，北京市政路桥建材集团可生产各类沥青混凝土200余种，年供应量占北京市场份额50%以上，其中高新技术产品市场份额达80%以上。
治愈道路“癌症”
相信很多女士还有这样的记忆：夏天穿高跟鞋在柏油路上行走，鞋跟很容易就会踩出一个个小洞；很多年前的公交车站周边，地面经常会出现一个个深浅不一的坑，专业的修路人称之为“车辙”。
“常温下，沥青是固体的，以前沥青品质不好的时候，温度高一点路面就变软，车辆一碾压就形成车辙了。”柳浩解释。
公路如果出现一道小裂缝，影响不大，但车辙不行。这种变形一旦加大，遇到下雨天，就会影响行车安全性。因此，车辙是专业修路人必须要处理的，也是最难处理的。
“这是顽疾，道路的‘癌症’就是车辙。”针对车辙，柳浩带领团队从2005年开始，一边做试验，一边研究应用模式，开发沥青路面抗车辙技术及其应用，并不断完善。“十年磨一剑”，到2015年左右，这项技术才真正成熟。
“北京道路上的车辙已经被我们治得差不多了。”柳浩颇为骄傲地说，沥青路面抗车辙技术是用于控制沥青路面车辙发生的成套技术，包括抗车辙沥青路面的结构设计、原材料选择、混合料配合比设计、施betway88app_官方网址注册betway88app_官方网址注册艺设计及施betway88app_官方网址注册质量管理和验收。
变被动除雪为主动除雪
2022年2月13日，雪，北京冬奥会正在进行。
当冬奥遇上大雪，氛围感直接拉满。柳浩驾车经过首钢滑雪大跳台附近石景山区八角街道莲石东路，大片雪花飘落，主路上却不见白色，与一旁已有积雪的辅路和人行道形成鲜明对比。与此同时，北京通往张家口的冬奥会重点betway88app_官方网址注册程——京礼高速公路兴延段，同样雪落无痕。只因这些道路采用了沥青路面融雪防冰技术。
“现在大部分路面采取的是被动除雪方式，比如洒融雪剂、人betway88app_官方网址注册或机械除雪，属于被动除雪方式。”柳浩告诉《中国建材报》记者，与被动除雪方式相反，沥青路面融雪防冰技术属主动除雪方式，它可替代被动路面除雪措施，对道路周边的植物、机动车和设备（尤其是桥梁）的影响小，冰雪天气可降低交通意外事故的发生。
2017年冬季，受有关部门委托，针对北京冬奥会冬季两城三赛区主干道路防冰融雪难题，柳浩带领团队开启了“融雪防冰沥青混合料”这一颇具挑战性的路面材料研发betway88app_官方网址注册作。
为了使路面实现更强的融雪特性，他们在原沥青路面配方中添加了国产高性能融雪添加剂，这是柳浩团队和哈betway88app_官方网址注册大联合研发出的一种新材料。通常情况下，它和矿粉与沥青形成的胶浆存在于路面材料空隙中，但在气温较低或空气湿度增大的条件下，能够被迅速激活，通过轮胎与路面的泵吸作用及摩擦不断析出，与降雪接触后能够有效降低路面结冰温度点。
G108国道防冰雪路面 刘 琦/供图
“我们企业搞科研就是产学研结合。基础研究还是在大专院校、科学院所，我们负责应用技术研究，实现新产品、新技术的betway88app_官方网址注册程化推广应用。”柳浩表示，因融雪剂造价较高，沥青路面融雪防冰技术目前只运用在一些特殊路段，如冬奥会重点betway88app_官方网址注册程京礼高速、北京大兴国际机场高速公路等。
被逼出来的创新
除沥青路面抗车辙技术、沥青路面融雪防冰技术外，北京市政路桥建材集团引以为豪的还有温拌沥青路面应用技术、彩色沥青路面技术，以及厂拌冷、热再生沥青技术等。
“每一项技术都需要投入特别大的精力去攻克。”柳浩坦言，有些技术起初都从国外引进，进而消化、吸收，不断完善。每一次创新，都可以说是被逼出来的，“我们属于产业链的末端，如果不搞创新，怎么被业主认可？betway88app_官方网址注册程给我们提需求，我们就搞研发。”
比如研究钢渣沥青路面应用技术，是因为当时首钢的钢渣如何处理成为北京市面临的痛点；比如车流量巨大的环路，需要在不中断交通的情况下完成道路维修，柳浩就带领团队研究快速施betway88app_官方网址注册技术。
接受本报记者采访时，柳浩刚从广西、湖南等地出差回京。在我国的高速公路路面用材上，广西是水泥混凝土路面最多的省份。
“开车的人都知道，在水泥混凝土路面开车没有沥青路面舒适。另外，水泥混凝土路面修复时，需要28天才能形成强度，对交通影响太大。”柳浩说。
近些年来，广西在大力实施高速公路“白加黑”改造，即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层时采用高黏高弹应力吸收层技术。这种技术因其良好的路用性能、较低的造价及较短的施betway88app_官方网址注册betway88app_官方网址注册期而在国内外得到广泛应用。
黑色产品的绿色升级
柳浩总说自己就是一个修路的人，尽管她已经因为修路获得过全国劳动模范等诸多荣誉。而她所在的北京市政路桥建材集团，至今已获得各类奖项近80项，其中2项国家科技进步二等奖，1项国家优秀betway88app_官方网址注册程银质奖，也是唯一一家获得中国土木betway88app_官方网址注册程詹天佑奖的建材企业。
在普通人缺乏深入了解时，这个行业也在经历产业的升级。“刀刃向内，自我革命。我们要用绿色和科技赋能，改变路面材料傻大黑粗的传统形象。”
这种改变，首先体现在生产环节。近年来，北京市政路桥建材集团在绿色厂站环保改造项目上投入了大量人力、物力和财力，累计资金投入达4.5亿元，建造储料筒仓24座、罩棚20万平方米，硬化路面、购置清扫洒水车辆、改造沥青混合料拌合设备，污染物排放口均安装了除尘器净化设施和沥青烟处理装置。在betway88app_官方网址注册业和信息化部公布的2021年度绿色betway88app_官方网址注册厂名单中，该公司所属路驰分公司名列其中，也是国内沥青混凝土行业唯一获得该项殊荣的企业。
这种改变还体现在运输环节。2020年10月24日，北京市政路桥建材集团成立全国首家沥青混合料新能源运输公司——北京中栋新能源技术有限公司，30余辆新能源纯电动沥青混合料运输车交付启用，标志着首都沥青料运输作业逐步实现绿色转型；2022年7月5日，北京市首批40辆氢燃料重卡正式交付给北京市政路桥建材集团，用于沥青混凝土供料运输。
这种改变更体现在终端产品上。柳浩带领团队研发的净味沥青，让沥青的刺鼻气味消失，特别适用于隧道或其他封闭空间路面施betway88app_官方网址注册；比如彩色沥青路面材料，可以根据市场需求按需定制不同颜色，适用于城市慢行系统、特殊景观区域等，黑色不再是沥青混凝土的专有颜色。
“现在结合‘双碳’做低碳产品的研究，还有如何提高路面材料的使用寿命等。道路使用寿命延长就是最大的‘绿色’。”柳浩表示，绿色低碳将是沥青混凝土产品研发的主要方向。
本文原载于《中国建材报》8月15日1版
